La casa inglese, controllata da Tata, feseaggia i 40 anni della Range con un inedito modello di piccola taglia, finora noto con il nome in codice Lrx. È compatta e avrà anche due rute motrici. Si apre cosi la sfida nell’emergente segmento dei suv compatti .”Oggi è un giorno molto speciale per Range Rover” spiega Phil Popham, Amministratore Delegato Land Rover “perchè non soltanto festeggiamo i 40 anni del marchio, ma sveliamo il nostro emozionante futuro, presentando la nuovissima Range Rover “Evoque”. Un’auto non solo intrigante per lo stile, ma che costituisce un passo importante per la continuità e per il successo di un marchio come Range Rover. Il look sportivo contribuirà, inoltre, ad attirare una nuova clientele, più giovane, ma anche coloro che mai in precedenza avrebbero preso in considerazioni l’acquito di una Range Rover. L’Evoque è un’auto globale visto che sarà commercializzata a partire dall’estate dell’anno prossimo in 160 Paesi, dunque, anche il nome aveva la sua importanza. Non a caso Evoque è un termine cosmopolita, ma anche sofisticato e in linea con le caratteristiche di eleganza di tutte le Range Rover. Derivata dalla concept Lrx, nota finora come la baby range rover, presentata nel 2008, la nuova Evoque evolve il design delle Range per offrire un Suv altrettanto desiderabile, prestigioso e compatto quanto una berlina. Sui dettagli tecnici, per ora, Land Rover non svela molto, o quasi: sarà, di sicuro, proposta sia in versione a due che a quattro ruote motrici. Ha dimensioni compatte ideali anche per l’impiego in città e presenterà valori di emissioni di CO2 inferiori a 130 g/km. La vettura farà il suo debutto in pubblico in occasione del Salone internazionale dell’auto di Parigi ad ottobre. Solo allora se ne saprà di più. Di sicuro la realizzazione della nuova Range Rover Evoque creerà 1000 posti di lavoro in più negli impianti di Halewood, nel Merseyside, dove verrà prodotta.

FONTE:www.motori24.com

Al posto dello champagne millesimato, per festeggiare il suo bicentenario Peugeot ha “stappato” una versione speciale della 207, denominata “Millesim 200“.

La Peugeot 207 Millesim 200 si differenzia dalle altre versioni per i fari fendinebbia, la griglia anteriore cromata, le modanature laterali in tinta con la carrozzeria e i cerchi di lega da 15″.

Ricco equipaggiamento. A bordo, climatizzatore manuale, kit bluetooth, radio CD con comandi al volante e presa Usb sono di serie, così come i principali equipaggiamenti di sicurezza: dall’Esp, all’Abs con ripartitore elettronico della frenata e assistenza alla frenata di emergenza, fino agli airbag laterali e a tendina.

Già in vendita in versione 3, 5 porte e SW, sarà acquistabile fino a dopo l’estate, con prezzi a partire da 14.675 euro. Quattro le motorizzazioni disponibili (tutte Euro 5), due a benzina di 1.4 litri da 75 e 95 CV e due a gasolio di 1.4 e 1.6 litri, da 70 e 93 CV. A.C.

fonte: www.quattroruote.it

Torna la Nido, ma stavolta ha un motore elettrico. È la sorpresa che al quartier generale di Cambiano hanno preparato per gli ottant’anni di Pinfinarina.Pinin attacca la spina. Al di là delle considerazioni tecniche (trovate le impressioni di guida della Nido EV sul numero di “Quattroruote” di giugno, in edicola la prossima settimana), la Nido EV rappresenta molto del futuro di Pininfarina. Dopo l’inconcludente avventura (fino a ora) con i francesi di Bolloré per la realizzazione della BlueCar, la società piemontese si candida a diventare un polo di sviluppo per l’auto a batterie, capace di fornire “chiavi in mano” ai costruttori modelli fatti e finiti.

È solo l’inizio. Il progetto della Nido EV, infatti, è solo il primo passo: dalla piccola auto nasceranno nel 2012 altre varianti, tra le quali una quattro posti, un mezzo commerciale urbano e un pick-up ultracompatto. Inoltre, si prevedono ulteriori studi, che daranno origine a una versione ibrida della Nido, grazie a un motore termico davanti affiancato da quello elettrico sull’asse posteriore. Infine, ci sarà anche un’elettrica pura con schema tutt’avanti.

Come è fatta. La Nido EV è una citycar lunga meno di tre metri, a due posti, spinta da un elettromotore da 30 kW posizionato al retrotreno. Le batterie al nichel cloruro di sodio, che si ricaricano in otto ore e pesano 182 kg, sono poste sotto al pianale e dovrebbero garantire 140 km di autonomia. Ma il peso della vettura è comunque limitato (900 kg) perché la versione di serie adotterà un telaio in alluminio
FONTE:www.quattroruote.it

Jorge Lorenzo ha vinto la terza gara della stagione 2010 a Le Mans. Il pilota della Yamaha ha dominato la gara lasciandosi alle spalle Valentino Rossi, partito in pole ma costretto a cedere al giovane compagno di scuderia. Terzo Andrea Dovizioso (Honda), poi l’americano Nicky Hayden (Ducati) e lo spagnolo Dani Pedrosa (Honda). A terra Casey Stoner (Ducati), Loris Capirossi (Suzuki) e l’americano Ben Spies (Yamaha). Lorenzo con la vittoria in Francia è in testa al mondiale con 70 punti, secondo Rossi (61 punti), terzo Andrea Dovizioso (42 punti).

VALENTINO NON SI PREOCCUPA: ‘CON SPALLA OK SO ANCORA VINCERE’ -  Si libera dell’avversario numero uno e poi vola verso la vittoria. Anche al Gp di Francia la firma che conta e’ quella di Jorge Lorenzo, che conquista sul circuito di Le Mans il secondo successo di fila: il confronto con Valentino Rossi, partito in pole e costretto ad accontentarsi del secondo posto, premia di nuovo il giovane spagnolo che stavolta comincia a credere al sogno di mettere le mani sulla corona iridata. Il duello tra i due cavalli di razza della Yamaha e’ cominciato tre stagioni fa, con l’arrivo dell’ambizioso pilota iberico nel box di Rossi. Da allora Lorenzo ha provato a fare lo sgambetto al suo compagno di team piu’ celebre, ma alla fine la meglio l’ha avuta il pilota di Tavullia: tra i due c’e’ un muro, non c’e’ piu’ scambio di dati telemetrici e c’e’ una costante lotta per la leadership sia mondiale che interna alla squadra. Rossi lo scorso anno ha fatto di tutto per riuscire a dimostrare a tutti e a se stesso di essere il piu’ forte, riuscendoci con una gara d’anticipo in Malesia, dove si prese il nono titolo mondiale. A Le Mans si e’ consumato un altro round di questo duello. Lorenzo scatta bene, dietro a Pedrosa che con la sua Honda si era illuso di poter stare con le Yamaha. Poi, una volta liberatosi del connazionale, Jorge ha messo nel mirino Rossi, sbarazzandosene in pochi pochi giri, con un passaggio all’interno micidiale. Solo nella tornata precedente, lo spagnolo aveva provato ad attaccare Rossi che aveva resistito bene riprendendosi la testa della gara. E’ proprio nel confronto corpo a corpo che Lorenzo vuole vincere il piu’ possibile nel 2010. Lo scorso anno, infatti, complice anche l’inesperienza, lo spagnolo e’ sempre uscito secondo, col sogno iridato sfumato.

Sul tracciato Bugatti, insolitamente baciato da condizioni meteo estive, Lorenzo ha vinto per la seconda volta contro il suo compagno-nemico. ”Oggi sono partito bene – ha detto lo spagnolo – e’ per me importante la seconda vittoria di fila, non c’ero mai riuscito da quando sono in Motogp. In gara quando ero dietro Vale ho provato a stare con lui senza fare follie, non volevo buttare al vento la possibilita’ di vincere. Passare Pedrosa e’ stato facile perche’ lui non frena forte come invece fa Rossi. Ma anche io freno forte e sono riuscito a passarlo. Credevo che mi rimanesse attaccato di piu’, invece sono riuscito ad andare via”. Per Rossi nessun dramma, e soprattutto quello a Le Mans non e’ un confronto diretto perso. ”Questa? Era una gara come tante altre – ha detto il Dottore – non diversa, per molte cose, da quelle fatte lo scorso anno. L’unica differenza e’ che per vincere un corpo a corpo devi combattere allo stesso livello, ma io non sono a posto, ne’ fisicamente ne’ con la messa a punto della mia moto.

”. La spalla ha limitato la tua gara? ”Credevo di stare meglio in effetti – ha detto Rossi – ma non e’ cosi’. Verso 6-7 giri dalla fine della gara, poi, ho avuto la maggior parte dei problemi alla spalla. Poi c’e’ sempre il grip del posteriore, non ho la trazione che mi serve per avere la giusta accelerazione”. C’e’ una nuova generazione di avversari che si sta facendo sotto per batterti, Lorenzo e’ il primo, ma si e’ infilato pure Dovizioso, sul podio in Francia e terzo anche in classifica piloti. ”I ragazzi che sono contro di me – dice Rossi – sono giovani e freschi, ma io so combattere. E poi sono cambiati anche i tempi. Prima con le moto che c’erano potevi inventarti qualcosa. Oggi con l’elettronica e il fatto di dover risparmiare i motori, non si puo’ fare molto. Ma se sono a posto ho ancora il potenziale per vincere, comunque Lorenzo e’ cresciuto parecchio”. Parlare di mondiale e’ ancora presto, ma Lorenzo si presentera’ alla quarta gara, in casa di Rossi, con un vantaggio di nove punti (70 a 61). Un margine di sicurezza in piu’, per lo spagnolo che puo’ permettergli anche qualche – purche’ leggera – distrazione
FONTE: www.ansa.it

A quanto pare aveva ragione Alonso: Montecarlo mischia le carte, confonde le idee, fa saltare i punti di riferimento, chi dominava prima non è detto che domini qui, chi domina qui non è detto che dominerà dopo. E così, al termine delle prove libere Alonso, Vettel, Hamilton e gli altri sono tutti lì, ammucchiati in una manciata di centesimi a cercare di indovinare che week end sarà.La Ferrari è sembrata andare bene sia in mattinata, quando con Alonso aveva fatto registrare il miglior tempi, unica delle 24 monoposto a scendere al di sotto dell’1′16”, sia nel pomeriggio quando sempre con Alonso ha confermato l’impressione – nelle prove libere si parla solo e sempre di impressioni – di essere in palla con entrambi i piloti: primo Alonso, 1′14”904 – unico della griglia sotto l’1′15” – quarto Massa con 1′15′120.
Il miglior tempo della giornata non deve però illudere troppo la Ferrari, perché Red Bull, McLaren e pure la Mercedes, come detto, sono davvero vicinissime – Rosberg (secondo tempo), Vettel (terzo), Schumacher (quinto), Kubica (sesto) ed Hamilton (settimo) sono tutti lì nel giro di tre decimi – e, si sa, da queste parti la situazione cambia in fretta, basta un’oscillazione meteo, un capriccio aerodinamico di qualche dettaglio che le posizioni si invertono.

Quello che però si può dire sin da ora è che l’esperimento Ferrari dell’F-Duct (il sistema copiato dalla McLaren che manda in stallo l’alettone posteriore con un movimento del corpo del pilota) è stato abbastanza sventurato. La Ferrari l’aveva montato a Barcellona e, nonostante il secondo posto, ha deciso immediatamente di smontarlo: dava sì velocità in rettilineo ma toglieva troppo carico aerodinamico nelle curve, oltre a essere complicato e pericoloso (il pilota lo azionava staccando una mano dal volante). E ieri, su una pista tutt’altro che veloce, si sono visti i risultati della scelta.

L’episodio F-Duct può essere letto da un punto di vista positivo e da uno negativo: quello positivo è una indiscutibile elasticità e capacità di reagire della casa di Maranello. Ritenuta interessante l’innovazione vista sulle McLaren gli uomini in Rosso sono riusciti a riprodurla in tempi rapidi, visto poi che non andava esattamente come sperato l’hanno smontata per perfezionarla e riproporla nei gran premi più veloci. Quello negativo è una sensazione come di “navigazione a vista” una tendenza all’approssimazione che, in questo caso, fortunatamente, non ha prodotto danni, a parte due mesi di lavoro e 750mila euro spesi appresso a un progetto che potrà essere utilizzato di qui alla fine dell’anno al massimo in cinque-sei Gp, prima di essere buttato (il prossimo anno sarà vietato).
FONTE:www.repubblica.it

La Bmw 328 Coupe del 1939 con a bordo l’equipaggio Cané-Galliani ha vinto la Mille Miglia edizione 2010, gara di regolarità automobilistica. Al secondo posto si è piazzata l’Alfa Romeo 6c 1500 Gran Special del 1933 con a bordo Viaro-Gessler (Usa). Terza un’altra Bmw 328 del 1937 con a bordo l’equipaggio italiano Ciravolo-Leitner. La Mille Miglia si è conclusa ieri sera a Brescia sul traguardo situato a viale Venezia. Dei 375 equipaggi di partenza 30 si sono ritirati.Mille miglia dopo siamo tornati a Brescia ed Enzo Ferrari non sbagliava: la Brescia-Roma-Brescia e’ la corsa piu’ bella del mondo. La terza e ultima tappa da Roma a Brescia, oltre ad essere stata la più lunga della gara, è stata an che quella caratterizzata dalla grande novità tecnica dell’edizione 2010 della corsa: le prove speciali sulle strade “bianche” della Toscana.In particolare, molto duro è stato il gtratto di sterrato affrontato dagli equipaggi nei pressi di Montalcino (Siena). Lungo oltre cinque chilometri, il tratto è caratterizzato da continui saliscendi e dossi che si sviluppano lungo un pendio collinare. Sono state soprattutto le vetture con l’assetto più basso a soffrire le difficoltà del percorso. Comunque, tutti i partecipanti in gara hanno espresso soddisfazione per la decisione degli organizzatori di inserire questa novità nel persorso.A conclusione della corsa a Brescia, nonostante l’ora tarda, era circa la mezzanotte, in migliaia hanno assiepato viale Venezia per salutare i vincitori ed applaudire tutti gli “eroi” della “Frecciarossa”.
FONTE:www.ansa.it

Alle 19,30 in punto è scattata l’edizione 2010 della rievocazione storica della Mille Miglia. Come vuole la tradizione ad aprire la carovana sono state tre OM storiche di fabbricazione bresciana che hanno affrontato i primi tratti del percorso dopo il via dato da tre bambini delle scuole elementari di Brescia. Le 375 auto storiche in gara sono state precedute circa un’ora prima da 130 Ferrari appartenenti a collezioni e appassionati provenienti da tutto il mondo che scorteranno la corsa lungo tutto il percorso, da Brescia a Roma e ritorno, per 1.600 chilometri. La Mille Miglia è stata poi aperta da un ospite d’eccezione, il ministro dell’Interno Roberto Maroni alla guida, in tuta, di una autopompa Isotta Fraschini di proprietà dei Vigili del fuoco di Milano. La prima tappa si concluderà a tarda ora a Bologna.

MARONI, FAREMO IL ‘PALLONCINO’ A CHI CORRE – “Non è possibile che vadano oltre i 200 all’ora. Faremo loro il palloncino. Ritireremo loro la patente”. Così, quasi scherzando, il ministro dell’Interno Roberto Maroni ha risposto alla domanda di un giornalista sul fatto che alcune auto che da questa sera gareggeranno per la Mille Miglia storica che parte da Brescia, potrebbero superare i limiti di velocità imposti dal codice della strada lungo il percorso che attraverseranno. Il titolare del Viminale ha parlato a margine della sua visita al museo della Mille Miglia a Brescia. Anche Maroni sarà protagonista dell’evento perché alla guida di una Isotta Fraschini, una storica motopompa di proprietà dei vigili del fuoco anticiperà di circa un quarto d’ora la partenza ufficiale delle 375 auto storiche iscritte alla edizione 2010 della Freccia Rossa. “E’ un mezzo incredibile – ha sottolineato Maroni parlando dell’autopompa -. La cilindrata supera i 7000 e non ha il servosterzo. Ci vogliono i muscoli per guidarla. Ho fatto una prova e, devo dire, è stata proprio una faticaccia”. Il ministro che ha glissato domande sulla vicenda Scajola e sulle polemiche relative ai festeggiamenti per i 150 anni dell’Unità d’Italia, ha poi visitato tutto il museo della Mille Miglia insieme agli organizzatori della corsa, ai responsabili del museo e ad alcuni corridori che da stasera si sfideranno in prove di regolarità lungo i 1600 chilometri da Brescia a Roma e ritorno.

IL MESSAGGIO DI BERLUSCONI: MILLE MIGLIA ESPRESSIONE DELL’ ECCELLENZA ITALIANA

“La storica e prestigiosa manifestazione che sta per svolgersi rinnova il ricordo di uno degli eventi sportivi più significativi e rappresentativi del nostro Paese, che giustamente aveva indotto l’indimenticabile Enzo Ferrari a coniare la definizione di “‘Corsa piu’ bella del mondò”. E’ quanto afferma il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi in un telegramma inviato ad Alessandro Casali, presidente del comitato organizzativo della Mille Miglia che scatta oggi da Brescia.

“La ‘Mille Miglia’ – continua il premier nel telegramma – evoca in sé la straordinaria tradizione automobilistica italiana ed esalta le caratteristiche di tenacia, inventiva, sportività e passione che fin dal 1927 hanno animato organizzatori, case automobilistiche e piloti, a cui non è mancato il calore degli spettatori al passaggio delle auto in città e nei borghi di mezza Italia. E’ con sentimenti di vivo entusiasmo e la partecipazione intorno a una leggendaria iniziativa – conclude Berlusconi – che desidero salutare questa 83/ma edizione della corsa, vera espressione dell’eccellenza italiana nel mondo”.
FONTE:www.ansa.it

Stanno raggiungendo Piazza della Loggia a Brescia le auto e gli equipaggi che parteciperanno all’edizione 2010 della Mille Miglia che parte stasera. La carovana del ‘museo viaggiante dell’automobilismo’ sta lasciando gli spazi espositivi della Fiera di Brescia e sta raggiungendo il centro storico della citta’ lombarda dove avverranno le procedure pre-gara, ovvero la cosiddetta punzonatura. Su Brescia splende un pallido sole ma nel pomeriggio e’ prevista pioggia. Desta qualche preoccupazione il maltempo. Ieri sera, a causa della forte pioggia, c’e’ stata una piccola frana nei pressi del museo della Mille Miglia che ha bloccato una delle strade dalle quali le auto stasera lasceranno la citta’ per immettersi sul percorso verso Bologna, prima tappa della corsa. I vigili del fuoco, i tecnici del comune e i volontari della protezione civile hanno lavorato tutta la notte per liberare la carreggiata dai detriti e per riportare in sicurezza la strada che, stamani, e’ stata parzialmente riaperta al traffico. Maltempo permettendo, tutto dovrebbe filare liscio.

IL MESSAGGIO DI BERLUSCONI: MILLE MIGLIA ESPRESSIONE DELL’ ECCELLENZA ITALIANA

“La storica e prestigiosa manifestazione che sta per svolgersi rinnova il ricordo di uno degli eventi sportivi più significativi e rappresentativi del nostro Paese, che giustamente aveva indotto l’indimenticabile Enzo Ferrari a coniare la definizione di “‘Corsa piu’ bella del mondò”. E’ quanto afferma il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi in un telegramma inviato ad Alessandro Casali, presidente del comitato organizzativo della Mille Miglia che scatta oggi da Brescia.

“La ‘Mille Miglia’ – continua il premier nel telegramma – evoca in sé la straordinaria tradizione automobilistica italiana ed esalta le caratteristiche di tenacia, inventiva, sportività e passione che fin dal 1927 hanno animato organizzatori, case automobilistiche e piloti, a cui non è mancato il calore degli spettatori al passaggio delle auto in città e nei borghi di mezza Italia. E’ con sentimenti di vivo entusiasmo e la partecipazione intorno a una leggendaria iniziativa – conclude Berlusconi – che desidero salutare questa 83/ma edizione della corsa, vera espressione dell’eccellenza italiana nel mondo”.
FONTE:www.ansa.it

Motori pronti a ruggire per la rievocazione della Mille Miglia, che parte il 6 maggio da Brescia. L’edizione 2010 della “corsa più bella del mondo”, come la definì Enzo Ferrari, è stata presentata lo scorso 27 aprile a Roma tra i dipinti della sala Pietro da Cortona dei Musei capitolini in piazza del Campidoglio alla presenza, tra gli altri, del presidente del comitato organizzatore Alessandro Casali, del vicesindaco di Roma, Mauro Cutrufo, e della madrina della corsa, Anna Falchi. A Brescia, la Falchi sarà poi affiancata dalle campionesse bresciane dello sci Nadia Fanchini, Elena Fanchini e Daniela Merighetti.

Sono 375 le vetture originali ad essere rimesse su strada, selezionate in modo rigoroso dagli organizzatori.

Nei 1.600 chilometri del percorso Brescia-Roma-Brescia, le vetture attraverseranno Bologna (scelta come tappa intermedia dopo 20 anni a Ferrara), San Marino, Rieti, Roma, Viterbo, Siena, Firenze, Reggio Emilia, Parma e Cremona; e piccoli centri come Desenzano sul Garda, Sirmione, Spoleto, Radicofani, Buonconvento, Monghidoro, Fioranto e Manerbio. Come sempre massiccia la presenza di vip in gara. Tra i piloti, i campioni del mondo di Formula 1 David Coulthard e Mika Hakkinen; Jochen Mass, su Mercedes 300 Slr del ‘55 in coppia con Alberto Tomba; Jacky Ickx, su Porsche 550-1500 del ‘55 in coppia con il titolare di Chopard, Karl-Friedrich Scheufele. Con il numero 267 sarà invece in corsa Jackie Stewart su Mercedes 300 Slr del ‘55. Dal mondo della musica torna alla Mille Miglia Nick Mason, batterista dei Pink Floyd.

In gara anche Jason ‘Jay’ Kay, cantante dei Jamiro Quay, lo sciatore Kristian Ghedina, l’attrice Anna Kanakis, il presidente della 20th Century Fox Usa Jim Gianopulos, che avrà come co-driver Osvaldo De Santis, presidente e ad della 20th Century Fox Italia. Dal mondo della politica, i ministri Franco Frattini e Stefania Prestigiacomo, in coppia su una Giulietta del ‘57 con il numero 335; Geronimo La Russa, figlio del ministro della Difesa Ignazio; e, per la prima volta alla Mille Miglia, il neo consigliere regionale della Lombardia Renzo Bossi, figlio del senatur Umberto, che guidera’ una Austin Healey del 1955.

Al volante di una Isotta Fraschini appartenente fin dagli anni ‘30 ai vigili del fuoco di Milano, ci sara’, poi, il ministro dell’Interno Roberto Maroni che si muoverà con la sua vettura intorno alle 19.15 da Brescia, qualche minuto prima del via ufficiale della prima tappa della gara. Per Maroni si tratterà comunque di una ‘esibizione’ di qualche chilometro, non di una partecipazione alla corsa.

“Vogliamo fare della Mille Miglia l’Americàs Cup dell’automotive – ha detto Casali presentando l’edizione 2010 della corsa -. Vogliamo raggiungere quest’obiettivo perché la Mille Miglia è un sogno, è l’icona dell’eccellenza italiana nel mondo. Per i grandi del mondo questa corsa è una leggenda. Non a caso nelle missioni di sistema, dall’anno scorso e per volere del ministro Claudio Scajola che ringrazio ancora una volta, la Mille Miglia è ambasciatrice dell’Italia come strumento di promozione del nostro Paese”.

Le 375 auto d’epoca attraverseranno l’Italia fino ad arrivare al centro storico della capitale. Ad accoglierle, il 7 maggio nella suggestiva cornice di Castel Sant’Angelo, ci sarà l’ambasciatrice della serata romana Milly Carlucci. All’evento presenzieranno, tra gli altri, Barbara De Rossi, Eleonora Daniele, Patrizia Mirigliani e Miss Italia Maria Perrusi. Le auto in gara ripartiranno alla volta di Brescia la mattina di sabato 8 maggio.

Una novità di quest’anno è il Tributo Ferrari alla Mille Miglia: 130 Ferrari d’epoca, costruite dal 1958 a oggi, precederanno le vetture in gara come omaggio alla Frecciarossa. Al volante, tra gli altri, Ugo Gussalli Beretta, ad della Beretta SpA; Vincenzo Cremonini, ad del gruppo Cremonini; Chris Evans, presentatore della Bbc che per l’occasione si è aggiudicato per più di cinque milioni di sterline una Ferrari. Anche quest’anno, infine, con i roadshow internazionali, la Mille Miglia porterà in giro per il mondo la storia dell’Italia e le sue eccellenze. Dopo quello a Zurigo lo scorso 21 aprile, i prossimi saranno Francoforte e Shanghai a fine maggio.
FONTE:www.ansa.it